DA30 Pilot -Betriebs -Entladungsventil

DA/DAW Typ 5x -Serie Pilotentladungsventil

Öffnung
- Für die Installation der Verteilerblocks
- 4 Kontrollelemente
Knopf
Schraube mit Wache einstellen
Sperrknopf mit Skala
mit Skalierungsknopf
- 4 Druckbereiche
- Solenoid -Entladeventil

Jinhai ist professioneller Hersteller verschiedener Arten von Richtungssteuerventilen , Durchflussregelventilen , Druckregelventilen und Zubehör. Wenn Sie Fragen haben, können Sie uns gerne zu uns zurückkehren.

DA/DAW -Druckregelventil ist ein Pilotentladungsventil.
Sie werden verwendet, um Akkumulatoren aufzuladen oder Niederdruckpumpen in hohen/niedrigen Druckpumpensystemen zu entladen.

Die Zusammensetzung des Entlastungsventils umfasst hauptsächlich ein Hauptventil (1) mit einer Hauptventilkernbaugruppe (3) mit einer Krafteinstellung 2) und einem Einwegventil (4). In der Größe 10 Ventile befindet sich das Nicht-Return-Ventil (4.1) im Hauptventil (1). In der Größe 25 und 32 Ventile befindet sich das Nicht-Return-Ventil (4.2) in einer separat montierten Unterlage unterhalb des Hauptventils.

DA -Typ Entladenventil
Der Fluss der Pumpe wird von P nach A nach P nach T umgeschaltet.
Die Pumpe liefert Öl über das Scheckventil (4) Öl an das Hydrauliksystem (PA). Der Druck des Ölanschlusses A tritt durch den Steuerölkreis (5) in die Pilotkontrollspule (6) ein. Gleichzeitig tritt der Druck von Ölanschluss P in die Ladeseite der Hauptspule (3) und das Kugelventil (9) im Piloten (2) durch die Öffnung (7) und (8) ein. Der Druck eines vom Pilotventils festgelegten Druck, das Kugelventil, überwindet das Gummiband (10) und verlässt seinen Ventilsitz. Das Öl fließt zu diesem Zeitpunkt durch die Öffnung (7) und (8) in die elastische Kammer (11) durch die Öffnung (7) und (8). Das Öl in der elastischen Kammer kann durch die Steuerölkreis (12) (in da ... 5x/... Ventile) oder extern über die Kontrollkreis (13) (in da ... 5x /Y ... Ventile). Aufgrund der Öffnung (7) und (8) gibt es einen Abfall in der oberen und unteren Kammern des Hauptventilkerns (3), so dass das Hauptventil seinen Ventilsitz verlässt und die Ölöffnungen P zu T. Die T. die O. die Ölhäfen öffnen. Das Scheckventil (4) schließt die Ölhäfen A bis P. Zu diesem Zeitpunkt wird das Kugelventil (9) jetzt durch die durch die Pilotspulen (6) verlaufende Kraft offen gehalten.

Pumpenströmungsschalter von p nach t zu p nach A.

Die Fläche der Pilotspulen (6) ist 10% (oder optionale 17%) größer als die effektive Fläche des Balls "9" auf dem Sitz. Daher ist die wirksame Kraft, die auf die Pilotspule wirkt, 10% oder 17% höher als die effektive Kraft, die auf das Ballventil wirkt.

Die Feder (10) drückt das Ballventil (9) gegen den Sitz, wenn der Druckabfall des Stellantriebs (System) gleich dem Umwandlungsverhältnis ist. Zu diesem Zeitpunkt arbeitet der auf die Spule (3) wirkende Druck zusammen mit (14), um die Hauptspule (3) zu schließen und P zu T zu isolieren. Der Fluss der Pumpe wird erneut in das Hydrauliksystem (P bis a) eingespeist über das Scheckventil (4).

DAW -Entladungsventil
Die Funktion dieses Ventils ist im Grunde die gleiche wie die des DA -Typs. Nur das Magnetventil (15) ist auf dem Pilotventil installiert, wodurch die Umwandlung von P zu A oder P unter dem vom Pilotventil festgelegten Schaltdruck willkürlich abgeschlossen werden kann.